Tabla de equivalencias de neumáticos agrícolas

En esta página

• La tabla de equivalencias
• Cómo leer una fila de la tabla
• Los cuatro criterios de equivalencia que mira la ITV
• Ejemplo con datos de fabricante: tres medidas para llanta de 34"
• Tractores de doble tracción: el anticipo entre ejes
• Llanta, anchura y espacio en el tractor
• Comprobación en cinco pasos antes de pedir
• Cuando tu medida ya no se fabrica
• Fuentes

La tabla de equivalencias de neumáticos agrícolas

Cada fila parte de una medida diagonal en pulgadas, agrupada por el diámetro de la llanta. A la derecha tienes las medidas radiales de diámetro exterior similar en cada serie y, en las dos últimas columnas, las medidas estrechas de cultivo en línea que ocupan ese mismo hueco. Un guion quiere decir que en esa serie no hay alternativa habitual. Si tu medida no aparece, pregúntanos y la buscamos en las fichas de los fabricantes.

Cómo leer una fila de la tabla

En las medidas métricas, como 420/85R30, cada número dice una cosa. Si todavía te cuesta leer el flanco, lo tienes paso a paso en cómo leer un neumático agrícola.

• 420: ancho de sección del neumático, en milímetros.
• 85: serie o relación de aspecto: la altura del flanco es el 85 % del ancho.
• R: construcción radial. Si lleva un guion en su lugar, es diagonal.
• 30: diámetro de la llanta, en pulgadas.

La medida en pulgadas equivalente a 420/85R30 es 16.9R30: 16,9 pulgadas de ancho sobre llanta de 30. Por eso la tabla las pone en la misma fila. Al bajar de serie, el flanco pasa a ser un porcentaje menor del ancho. Para conservar el diámetro exterior hay que ganar anchura, cambiar de llanta o las dos cosas, y la llanta puede subir o bajar según cuánto crezca el ancho. Si crece lo bastante, el flanco sigue siendo alto aunque la serie baje, y el neumático puede ir incluso en una llanta más pequeña. Así se explica que en la fila de 18.4-30 aparezcan 600/70-28 y 620/70-26: son más anchos, van en llantas de 28 y 26 pulgadas y acaban con un diámetro exterior parecido.

Radiales y diagonales

El radial tiene el flanco más flexible: apoya más huella, compacta menos el suelo y es más cómodo. El diagonal es más rígido, suele costar menos y dura menos. Pasar de diagonal a radial es la conversión más habitual, y la tabla la recoge fila a fila. Lo que no conviene es mezclar construcciones en un mismo eje. Tienes las diferencias con más detalle en tipos de neumáticos agrícolas.

Índices de carga y de velocidad

Detrás de la medida va el código de servicio, por ejemplo 147A8. El número es el índice de carga (147 son 3.075 kg por neumático) y la letra, el código de velocidad (A8 son 40 km/h; D, 65 km/h). La tabla no los recoge porque dependen del modelo concreto, y son justo lo que más se olvida al cambiar de medida.

Los cuatro criterios de equivalencia que mira la ITV

El Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria tiene una sección propia para vehículos agrícolas. En su código de reforma 4.5, «Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes», fija qué se considera equivalente^[1]. La versión vigente es la corrección segunda de la séptima revisión, aprobada por resolución publicada en el BOE el 5 de febrero de 2026^[2].

El manual añade cuatro matices que conviene conocer antes de ir a la estación:

• En los vehículos a motor, como el tractor, el criterio del diámetro «solo se considerará cuando el neumático sustituido solo afecte al eje/s motrices».
• El cambio no se admite si hay riesgo de que el neumático toque otras partes del vehículo.
• Si la medida nueva no es equivalente pero figura en la homologación de tipo del tractor, basta con una anotación en la tarjeta ITV.
• Si cumple todo menos el índice de carga, que es inferior, se anota en la tarjeta la masa máxima técnica admisible (MMTA) que corresponde a ese neumático y queda ligada a él.

Para comprobar el diámetro, el propio manual remite a tablas con el diámetro exterior de diseño según ETRTO o el Reglamento 106^[1]. Es decir, a las fichas de los fabricantes.

Ejemplo con datos de fabricante: tres medidas para llanta de 34"

Nuestra tabla da para 16.9-34 cuatro radiales en llanta de 34": 420/85R34, 480/70R34, 540/65R34 y 600/60R34. Hemos comparado las tres primeras, que son las que Trelleborg recoge como correspondencia de 16.9R34 en su catálogo técnico, donde publica diámetro exterior y circunferencia de rodadura por modelo^[3]. Sus datos van en pulgadas; aquí están pasados a milímetros.

La última columna es la cuenta de toda la vida: diámetro de llanta más dos veces la altura del flanco (ancho por serie). Para la 480/70R34 da un 2,7 % menos que la 420/85R34. Como el manual escribe la tolerancia como «+ 3 %» y no dice cuánto admite por debajo, con esa cuenta la equivalencia quedaría en el aire. La ficha del fabricante dice que en realidad es 3 mm más grande. La serie que aparece en la medida es nominal, y la altura real del flanco la decide el diseño de cada neumático. Por eso el manual remite a datos de diseño.

Por diámetro, la 480/70R34 queda un 0,2 % por encima de la 420/85R34, dentro del «+ 3 %». La 540/65R34 queda un 0,6 % por debajo, 10 mm, y ahí el manual no pone cifra: sería una duda que resolver en la estación antes de montarla en un eje motriz. La carga es otra cosa. Con estos tres modelos, la 480/70R34 carga 2.725 kg y la 540/65R34, 2.900 kg, frente a los 3.075 kg de la 420/85R34. El índice de carga se declara a la velocidad de su código, y la 145D lo da a 65 km/h mientras la 147A8 lo da a 40 km/h, así que no están medidas en las mismas condiciones. Aun así, a la letra del manual, ninguna de las dos tiene un índice igual o superior al de esa 420/85R34: habría que anotar en la tarjeta la MMTA ligada al neumático nuevo. Otro fabricante, u otra gama del mismo, puede dar un índice distinto para la misma medida. Las versiones IF, por ejemplo, ofrecen hasta un 20 % más de capacidad de carga que la convencional, según Firestone^[4]. La equivalencia se cierra con la ficha del modelo concreto.

Tractores de doble tracción: el anticipo entre ejes

En un tractor 4RM, las ruedas delanteras tienen que avanzar un poco más que las traseras para que el eje delantero tire y no empuje. Esa diferencia es el anticipo, y depende de la relación mecánica entre ejes y de la circunferencia de rodadura de los dos pares de neumáticos:

En nuestra ficha de cálculo del anticipo damos como correcto un avance del eje delantero de entre el 1 % y el 5 %, y explicamos cómo medir la circunferencia de rodadura en el propio tractor en un tramo de 50 metros. Por debajo del 1 %, el eje trasero empuja al delantero y el tractor pierde estabilidad; por encima del 5 %, la transmisión sufre y los neumáticos se desgastan de forma desigual. Firestone recomienda que el neumático nuevo deje una preponderancia, que es como llama al anticipo, de entre el 1 % y el 5 %; en su ejemplo, con 650/75 R38 detrás y 600/65 R28 delante, sale un 2,19 % y lo da por bueno dentro de una franja del 0 al 5 %^[4].

Llanta, anchura y espacio en el tractor

Dos medidas de la misma fila pueden tener el mismo diámetro y no caber en tu tractor. Antes de pedir, comprueba tres cosas:

• La llanta. El neumático tiene que ir en una llanta aprobada para él, con el diámetro y la anchura de garganta que marca su ficha. En contorno de llantas tienes cómo se designan. Bajar de serie suele pedir llanta más ancha, y a veces de otro diámetro.
• El espacio. Un neumático más ancho puede rozar guardabarros, aletas, brazos del elevador o la pareja en montajes gemelos. El manual no admite el cambio si hay riesgo de interferencia^[1].
• El índice de radio (SRI). Algunos fabricantes publican un índice de radio de velocidad para la homologación. Kleber advierte que ese dato no es la circunferencia de rodadura y que en todos los casos hace falta una medición de verificación^[5].

Y con la medida nueva cambia también la presión de trabajo. Ajústala con la tabla del fabricante para la carga y la velocidad reales; en nuestra guía de presión de neumáticos agrícolas tienes cómo hacerlo.

Comprobación en cinco pasos antes de pedir

• Anota la medida completa del neumático montado, con su código de servicio (por ejemplo, 16.9-34 o 420/85R34 147A8) y mira qué pone la tarjeta ITV.
• Busca tu fila en la tabla y elige la serie según el trabajo que hace el tractor y el espacio que tienes en el paso de rueda.
• Compara en la ficha del fabricante el diámetro exterior (con la tolerancia de «+ 3 %» del manual si va en un eje motriz), el índice de carga y el de velocidad (iguales o superiores) y las llantas aprobadas.
• Si es un 4RM, calcula el anticipo con las circunferencias de rodadura de los dos ejes y la relación mecánica del tractor.
• Revisa el espacio con el neumático montado, girando la dirección a tope y con el elevador en todo su recorrido.

Un caso típico: un 13.6-38 diagonal se sustituye por un 340/85R38 radial. Están en la misma fila, montan en la misma llanta y el radial mejora la tracción y reduce el patinamiento. Aun así, hay que confirmar en la ficha que el índice de carga es igual o superior al del diagonal.

Cuando tu medida ya no se fabrica

Es la consulta que más nos llega sobre equivalencias: un tractor con años, una medida diagonal que ya no hace nadie y la campaña encima. Ahí la tabla sirve para acotar. Nosotros cruzamos después los candidatos con las fichas de los fabricantes que distribuimos, te decimos qué alternativa cumple los cuatro criterios o qué tendrías que anotar en la tarjeta ITV y, si es de doble tracción, qué pareja de ejes deja el anticipo en su sitio.

Elegir mal un neumático cuesta dinero, y en un cambio de medida cuesta más: un anticipo fuera de rango castiga la transmisión, y un índice de carga más bajo obliga a anotar la MMTA en la tarjeta ITV. Si tu medida ya no existe, buscamos contigo la alternativa que cumple y te decimos si la tenemos en stock o cuándo te la podemos servir, para que el tractor pare lo menos posible. Puedes ver lo que trabajamos en nuestro catálogo.

Fuentes

1. Ministerio de Industria y Turismo. (2026). Manual de Reformas de Vehículos. Revisión 7ª, corrección 2 (Sección III, Vehículos agrícolas, CR 4.5, «Información adicional»). https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/Documents/Manual de Reformas de Vehículos Revisión 7.2.pdf
2. Boletín Oficial del Estado. (2026, 5 de febrero). Resolución de 27 de enero de 2026, de la Dirección General de Estrategia Industrial y de la Pequeña y Mediana Empresa, por la que se aprueba la revisión del Manual de Reformas de Vehículos (BOE-A-2026-2709). https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-2709
3. Trelleborg Wheel Systems. (2017). Product catalog: Trelleborg agricultural tires (págs. 5-7 y 25). https://www.trelleborg-tires.com/~/media/wheels-us/technical-info-us/trelleborgtechnicalmanualusa2017.pdf
4. Firestone Agriculture. (2025, 12 de junio). ¿Cómo cambiar el tamaño de los neumáticos de mi tractor? https://www.firestone-agriculture.es/blog/cómo-cambiar-el-tamaño-de-los-neumáticos-de-mi-tractor
5. Kleber. (s. f.). Equivalencias dimensionales. https://www.kleber.es/agri/kleber-a-su-disposicion/equivalencias-dimensionales

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