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1. TIPOS DE CARCASA

Un neumatico se compone de una camara rodeada por una estructura de hilos colocados en capas. La forma de colocar estas capas ha evolucionado mucho, variando la orientacion de cada capa. El conjunto de capas forma la carcasa y esta carcasa es la que determina la carga que podra soportar el neumatico.

La forma de colocar los hilos condicionara el comportamiento del neumatico ya que afecta directamente a la huella que el neumatico dejara en el suelo. Las diferentes tecnicas que se utilizan para formar la carcasa del neumatico nos lleva a dos tipos principales de neumaticos CONVENCIONALES Y RADIALES.

 

2. NEUMATICOS DIAGONALES O CONVENCIONALES

En los neumaticos convencionales las lonas se colocan en un angulo de 40-45º sobre el plano medio de este y en simetria, por lo que siempre es necesario un numero par de lonas

Este tipo de carcasa tiene la misma resistencia en todos los puntos de la banda de apoyo consiguiendose perfiles por encima de 85.

Este tipo de carcasa se caracteriza por dejar una huella eliptica con un largo de pisada mayor que su anchura. Las presiones de inflado minimas en la utilizacion deben estar por encima de 0,8 bar ya que por debajo de esta presion se corre peligro de que el neumatico gire sobre la llanta.

  3. NEUMATICOS RADIALES

Los neumaticos radiales utilizan otra forma de colocar los hilos, los coloca perpendiculares a la banda de rodadura yendo de talon a talon y por encima de ellos una cintura, colocada longitudinalmente a la banda de rodadura. Este tipo de construccion nos da un neumatico de serie 60 a 65, un neumatico de perfil mas bajo.

Esta forma de construccion hace que la banda quede totalmente rigida mientras que los flancos se mantienen flexibles.

Este tipo de neumatico debe trabajar con una presion minima entre 0,6 y 1 bar aunque presiones por debajo de 0,8 bares pueden producir el giro del neumatico sobre la llanta.

El area de contacto tiene forma rectangular, al ser la banda de rodadura muy plana. La longitud de apoyo depende directamente de la carga mientras que la anchura se mantiene practicamente constante por lo que ofrece mucha estabilidad en el trabajo

Los tacos de neumaticos radiales quedan bloqueados sobre la cintura indeformable y su movimiento solo depende de su flexibilidad. La rigidez de la banda de rodadura beneficia al rendimiento energetico y este sufre menos desgaste pero su vez esta rigidez puede dificultar la eliminacion del barro que se introduce entre los tacos.
 
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